Trasporto barca usata: via mare o su camion? Come portarla a casa senza sorprese

Trasporto barca usata: via mare o su camion? Come portarla a casa senza sorprese

L'annuncio giusto, a volte, è dall'altra parte d'Italia. Abiti sul Garda e la barca che cerchi da mesi è ormeggiata in Puglia. Il prezzo convince, le foto pure, la visita è andata bene. Poi arriva la domanda che molti si fanno solo dopo aver lasciato l'acconto: e adesso, come la porto a casa?

Le strade sono due: il mare o l'asfalto. Nessuna è gratis e nessuna è sempre migliore. Ma la scelta va fatta prima di firmare, perché cambia il conto finale, i tempi e il contratto.

Prima domanda: quanto è grande, davvero

La misura che conta per la strada non è la lunghezza scritta nell'annuncio. È l'ingombro della barca sul mezzo: larghezza massima, altezza da terra con la barca sul carrello o sull'invaso e, per le barche a vela, anche chiglia e albero.

Il Codice della strada fissa la sagoma limite dei veicoli all'articolo 61: 2,55 metri di larghezza e 4 metri di altezza, carico compreso. Una barca che, caricata, resta dentro quei limiti viaggia come un trasporto ordinario. Oltre, diventa un trasporto eccezionale secondo l'articolo 10: servono autorizzazioni degli enti proprietari delle strade, percorsi stabiliti e, oltre certe misure, la scorta.

Un gommone o un open su carrello si spostano con relativa facilità; un cabinato largo o una barca a vela con la sua chiglia, quasi sempre, no. Chiedi al venditore il baglio massimo e l'altezza fuori tutto, e verificali durante la visita con un metro: negli annunci queste misure sono spesso approssimate.

Via mare: quando conviene e cosa serve

Per molte barche cabinate il trasferimento via mare è la soluzione più naturale. Non devi alare la barca due volte e, se tutto va bene, ti sei fatto anche un'ottima prova lunga. Ma serve preparazione.

• I documenti: prima di mollare gli ormeggi chiedi all'agenzia nautica che segue il passaggio di proprietà da quando potrai navigare legalmente con la barca a tuo nome e quali documenti dovranno essere a bordo. Ne abbiamo parlato nella guida ai documenti per il passaggio di proprietà.
• L'assicurazione: la polizza deve essere attiva a tuo nome prima della partenza, non dal giorno dopo l'arrivo. Verifica per iscritto che copra la navigazione prevista, la zona e la distanza dalla costa. Cosa chiedere è nella guida all'assicurazione della barca usata.
• Le dotazioni di sicurezza: devono essere quelle previste per la distanza dalla costa a cui navigherai tu, non quelle che bastavano al vecchio proprietario per le uscite sotto casa.
• Il motore: una barca ferma da mesi non è pronta per una traversata solo perché si accende. Carburante vecchio, filtri, girante della pompa dell'acqua mare, cinghie e batterie vanno controllati prima di partire, non nel primo porto di emergenza.
• Il meteo: in autunno le finestre buone esistono, ma sono più corte. Un trasferimento lungo va pianificato a tappe, con porti di riparo lungo la rotta e qualche giorno di margine.
• L'equipaggio: se non hai esperienza di navigazione lunga, o non hai i giorni liberi, ci sono skipper professionisti che fanno trasferimenti. Fatti dire per iscritto cosa è incluso, rientro dello skipper compreso.

Il vantaggio nascosto del mare è che conosci la barca subito. Il rischio nascosto è lo stesso: se c'è un problema, lo scopri lontano da casa.

Su strada: quando conviene e cosa serve

La strada vince quando la barca è piccola, quando la rotta via mare è lunga o complicata, oppure quando la barca deve finire in un cantiere a terra per lavori prima del varo. Ed è l'unica scelta per chi compra su un lago e la vuole al mare, o viceversa.

Anche qui i passaggi sono precisi:

• Alaggio e varo: servono una gru o un travel lift in partenza e in arrivo, con date prenotate. A fine stagione, quando molti tirano a secco, gli slot possono essere pieni per settimane.
• La preparazione: tendalini, bimini, antenne e tutto ciò che sporge va smontato e fissato. Per le barche a vela c'è la disalberatura, con gru e manodopera da mettere in conto anche all'arrivo, per rialberare.
• Il trasportatore: preferisci chi fa trasporti nautici abitualmente. Se il trasporto è eccezionale, chiedi chi gestisce le autorizzazioni e in quanto tempo.
• La copertura durante il viaggio: chiedi per iscritto cosa copre l'assicurazione del trasportatore e fino a quale valore. Se il limite è basso rispetto al valore della barca, valuta una polizza aggiuntiva.
• Le prove dello stato: prima del carico fai foto e video datati dello scafo da tutti i lati, e ripetili allo scarico. Se qualcosa si danneggia per strada, quelle immagini valgono più di qualsiasi discussione.

Se la barca sta su un carrello tuo e pensi di trainarla da solo, controlla prima sul libretto dell'auto la massa rimorchiabile e verifica che la tua patente basti per quella combinazione di auto e carrello.

Cosa scrivere nel contratto prima di partire

Qualunque strada scegli, il trasferimento si decide nel contratto, non al telefono. Le questioni da chiudere per iscritto sono queste:

• dove e quando avviene la consegna: al pontile del venditore, sul piazzale del cantiere o nel tuo porto;
• in che stato deve essere la barca alla consegna, con quali dotazioni e accessori a bordo;
• chi paga alaggio, varo ed eventuale sosta a terra in attesa del trasporto;
• da quale momento la barca è sotto la tua responsabilità, e quindi da quando deve partire la tua assicurazione.

Se hai già versato un acconto, controlla che queste condizioni siano coerenti con quello che avete firmato: la guida sull'acconto per la barca usata spiega cosa mettere nero su bianco.

Il prezzo vero di un annuncio lontano

Una barca lontana con un prezzo più basso non è automaticamente un affare. Il confronto corretto è tra costi totali: prezzo richiesto, più i viaggi per la visita e la prova in mare, più trasferimento, alaggi, vari e qualche notte di posto barca di passaggio. A volte la barca a duecento chilometri, che costa un po' di più, alla fine costa meno.

Vale anche al contrario: se la barca giusta è lontana, il trasferimento è solo una voce da pianificare bene. Lo stesso ragionamento, con IVA e bandiera in aggiunta, vale per chi guarda oltre confine: lo trovi nella guida su barca usata all'estero o in Italia. E quando la barca è finalmente arrivata, le prime cose da fare sono nella guida per chi ha appena comprato una barca usata.

Cosa portarti via

Il mare conviene quando la barca è pronta a navigare, documenti e assicurazione sono a posto e hai tempo per aspettare il meteo giusto. La strada conviene quando la barca è piccola o la rotta è lunga, a patto di misurarla bene, prenotare gru e trasportatore e documentarne lo stato prima del carico. In entrambi i casi, la decisione va presa prima di firmare.

Quando guardi le barche in vendita, aggiungi accanto a ogni prezzo una riga in più: quanto costa portarla nel tuo porto. Poi confronta annunci vicini e lontani a parità di costo totale, non di prezzo richiesto. E sfoglia le barche su VendiBarche con il tuo porto di arrivo già in mente.